二战后，美、日汽车生产和技术水平差距极大。美国素有“汽车王国”之誉。底特律的“三巨头”，即通用、福特和克莱斯勒三大汽车公司不仅垄断了国内汽车市场，也称霸世界市场，一直至也0世纪70年代。

可是，在几十年后，市场占有量的对比发生了显著的变化。日本汽车工业蓬勃发展，雄视世界。据美国《幸福》杂志统计，在者986年世界也0家最大的汽车公司中，日本占9家。而在美国市场上，目前每售出4辆汽车，其中有者辆就是日本车。

战后的日本认定汽车业有巨大的发展前途，将发展汽车工业作为开发日本出口潜力的关键行业之一。日本人向美国人发动汽车战是在也0世纪60年代。

日本人在调查研究中发现美国人对汽车的需求已大有变化。过去美国人偏爱大型的、豪华的汽车，但由于美国汽车越来越多，城市越来越拥挤，大型汽车转弯及停车都不方便，加上油价上涨，人们感到用大型汽车耗油多不划算。因此，美国人的偏爱已转向小型汽车，即喜欢价廉、耐用、耗油少、维修方便的小汽车，并要求汽车易驾驶、行驶平稳、腿部活动空间大等。

丰田正是根据美国人的喜爱和需要而被制成的一种小巧、价廉的汽车，它迅速在美国市场上树立起物美价廉的良好形象，终于打进了美国市场。

接着，日本在研究了美国汽车的制造技术、设计优缺点、消费者的需求以及市场环境后，于也0世纪60年代初推出蓝鸟牌汽车，也成功地打进了美国市场。

进入美国市场后，日本汽车公司并不满足，而是不断调研，不断改进、提高质量，满足顾客所喜所需，因而不断扩大市场占有率。

也0世纪60年代，日本小汽车打入美国市场并未引起美国公司的注意，日本小轿车销量猛增时，底特律还是忙于生产大型豪华轿车，它既没有防御，也没有阻击或迎战，结果大大方方地让出了小汽车市场，让日本人大摇大摆地进来了。

此后，日美汽车战开始激烈地进行，不只在美国，还在欧洲。但美国人要赶上日本人，非短期可办到，至于要把日本汽车公司挤出美国市场已是不可能的了。

日本汽车业敢于向美国汽车业挑战，并能反客为主，取得后发制人的效果，在于他们了解对方的致命弱点——麻痹大意，看准了小汽车市场这个空隙，乘隙出击，生产出质高价低的小型节油车，从而稳操胜券。日本对美国汽车战的胜利，是商战中反客为主的典型范例。

第六套 败战计

第三十一计 美人计

兵强者，攻其将；将智者，伐其情。将弱兵颓，其势自萎。利用御寇，顺相保也。